Різниця між кованими та литими дисками в основному відображається в процесі, вартості та вазі.

Машини Maple мають багату технологію виробництва коліс. Сьогодні давайте збагатимо невеликі знання про втулки коліс

1. Різні процеси:

У виборі прес-форми ливарний обід використовує піщану форму, а кування використовує сталеву форму. Обробка лиття обода природним охолодженням, включаючи видалення задирок, відновлення зовнішнього вигляду, полірування тощо. Кування формується шляхом штампування, а потім обробляється.

Технологія лиття визначає продуктивність. З точки зору продуктивності, ковані колеса мають вищу міцність, меншу вагу, кращу здатність заповнення литого колеса, меншу усадку виливка та вищу компактність.

2. Різні витрати:

Theлиттяпроцес простий, вартість відносно низька, процес кування відносно складний, а вартість виробництва відносно висока.

З точки зору ціни зазвичай кують однотипне колесо, що набагато дорожче лиття під низьким тиском.

3. Різні ваги:

Кованіколеса можуть бути сформовані лише шляхом безперервного процесу штампування, тому після формування їх молекулярна структура стане дуже щільною, тому вона може витримувати більш високий тиск, тому ковані колеса однакового розміру та міцності легші за литі.

Підсумовуючи, процес виробництва кованих дисків більш точний, ніж процес виробництва литих коліс, тому ковані колеса частіше використовуються в автомобілях високого класу.

Як відрізнити ковані диски від литих

Відмінність кованих дисків від литих полягає в наступному:

1, тип стилю: коване колесо з двох частин, із трьох частин, як правило, поєднується з заклепками або зварюванням (зварювання аргоном), загальний колір обода та спиць має очевидні відмінності, можна легко побачити, що ливарне колесо є литтям і без різниці в кольорі.

2, деталі задньої частини колеса: коване колесо однакове всередині та зовні, передня та задня сторони яскраві та гладкі з хорошим металевим блиском, а передня частина литого колеса може бути дуже яскравою, але задня частина темна, є явні сліди зачищення або задирки (однак це не виключає підробки, які тепер полірують поверхню), деякі погані якості роботи можна побачити зі зворотного боку піскоподібних отворів або дірок (але позаду фарбування чи обробки не видно). Задня частина кованого колеса, як правило, відносно плоска, а відливка має відбиток форми.

3, вигравірувана інформація: інформація про колесо (PCD, центральний отвір, ET тощо), ковані колеса, як правило, розташовані на внутрішній стінці обода (найчастіше) або на монтажній поверхні, литі колеса, як правило, розташовані на задній частині спиці (найчастіше), задньої частини обода або монтажної поверхні. Загалом інформація про втулку колеса рідко з’являється на внутрішній стінці обода литої втулки.

4, вага колеса: коване колесо через високоміцне кування, той самий розмір у тому ж стилі, вага кованого колеса легша.

5, перкусія відлуння: тобто ударний метод, за допомогою невеликого металевого стрижня, щоб постукати втулку, кована втулка видавала чітке та приємне відлуння, лита втулка видавала глухе відлуння.

6, мета нагрівається перед куванням

Метою нагрівання кування є нагрівання металевого матеріалу до достатньо високої температури, щоб змінити форму або покращити властивості матеріалу. Кування — це звичайний процес обробки металу шляхом застосування тиску та контролю температури металевих матеріалів у пластичному температурному діапазоні пластичної деформації.